Sosem jó „ómen”, ha használt autó vásárláskor felbukkan a rozsda.

Hosszú évek alatt összegyűjtött tapasztalataim alapján biztosan állíthatom, hogy egyik autó tulajdonos sem repes az örömtől, ha az autóján felüti a fejét a rozsda. Használt autó vásárláskor a korrózió megjelenése az egyik olyan tényező, ami a leendő vásárló fejében bekapcsolja a képzeletbeli „piros lámpát”.

A vásárlók sok esetben ilyenkor lépnek egy nagyot hátra, teljesen elbizonytalanodva a vételt illetően, vagy rövid hezitálás után el is vetik az adott autó megvásárlásának gondolatát. A használt autó vásárlás előtti állapotfelmérése folyamán ilyenkor kell az állapotfelmérőnek a megfelelő műszaki tanácsokkal, az esetleges javítási költségek ismertetésével segíteni a vásárlót a helyes döntés meghozatalában.

Hol és milyen mértékben károsítja az autót a rozsda?

Az állapotfelmérések folyamán ha fény derül a korrózió jelenlétére, akkor az első és legfontosabb feladat a korrózió mértékének és elhelyezkedésének meghatározása. A korrózió mértékétől függően alapvetően két esetet különböztetünk meg, felületi és szerkezeti rozsdásodást.

A felületi rozsdásodás alapvetően minden esetben javítható és kezelhető jelenség. Személy szerint és soha nem szoktam javasolni, hogy ezt az eljárást saját kezűleg végezzük el, minden esetben forduljunk erre a területre szakosodott szakemberhez. A szerkezeti korrózió esetében már összetettebb a helyzet, mert a szerkezetileg elrozsdásodott darabokat cserélni, vagy részleges elemcserével javítani kell. Ezekben az esetekben az előírt technológiai előírások betartása kiemelten fontos tényező, ha ez nem történik meg, hamarosan újabb beavatkozást igényel majd az adott terület, ami plusz költséget jelent az autó tulajdonosának.

Cserélhető elemeken megjelent a korrózió.

A rozsda sajnos nem kíméli autóink egyetlen fémből készült alkatrészét sem, az autók felhasználási területétől függően szinte mindenhol megjelenik. Kedvezőbb a helyzet, amikor az elrozsdásodott alkatrészek roncsolás mentesen bontható kötésekkel, többnyire csavarkötésekkel vannak rögzítve, és ezáltal könnyen kiszerelhetőek.

A kiszerelhető alkatrészeket nem kell minden esetben feltétlenül kicserélni elrozsdásodásuk esetén, sok esetben a korrózió mértékétől függően az adott alkatrész sok esetben megmenthető egy esetleges felújítással. Az alkatrészek felületkezelése a kiszerelt állapotukban sokkal könnyebb és egyszerűbb, valamint a hátrahagyott terület is könnyebben javítható, mivel már jobban hozzáférhető. A futómű alkatrészeken, kipufogón rendszeren , hővédő lemezeken , fém fékcsöveken és a fém üzemanyag vezetékeken, valamint a karosszéria alján megjelenő rozsda kialakulása ellen sajnos sok esetben kizárólag szakszerűen elvégzett alvázvédelem jelent megoldást. Amennyiben ezt az alvázvédelmi eljárást nem végeztetjük el az autó megvásárlásakor, a későbbiek folyamán nagy valószínűséggel problémát fog jelenteni, mert idővel a korrózió meg fog jelenni az autón.

A korrózióvédelmi eljárás végrehajtásakor mindig mérlegelni kell, hogy az eljárásban érintett alkatrészek felújítása, vagy esetleges cseréje a gazdaságosabb számunkra.

Főtartó elemeken és hegesztett alkatrészek rozsdásodása.

A főtartó elemek a nevében is olvasható FŐ szerepet kaptak a gépjárművek megtervezésekor, és a gyártás folyamán a szerkezeti kialakításuk alkalmával. Ezeknek az elemeknek az épsége meghatározó jelentőséggel bír az autó szerkezeti épsége és az utasbiztonsága szempontjából.

A használt autó állapotfelmérés egyik fő alapszabálya, hogy szerkezetileg sérült és / vagy szakszerűtlenül megjavított autók megvásárlását lehetőség szerint nem javasoljuk. Természetesen vannak ettől eltérő speciális esetek is ( versenyautók, teljes restaurálásra kiválasztott autók, kizárólag dekorációs célra kiválasztott autók…. stb.) , de ezeket az eseteket itt nem tárgyaljuk.

Sajnos időről időre felbukkannak az illusztráción látható silány minőségben összetákolt, és hasonló minőségben, de valamivel dekoratívabban össze barkácsolt autók. Ezeket az autókat javaslatom szerint kerülni kell, megvásárlásuk nem javasolt. Amennyiben nem rendelkezel megfelelő ismeretekkel az autók műszaki állapotának megítélésében, hívj egy független állapotfelmérőt, még az autó megvásárlása előtt.

Hegesztett elemek cseréje és javítása egyaránt nagy szakértelmet igényel. A cserélendő karosszéria elemek ( sárvédők, küszöbök, fenéklemezek… ) vagy részelemek ( küszöb végek, sárvédő aljak, sárvédő javító ívek….) pontos beszabása és illesztése még nem elég az időtálló javítás elvégzéséhez. Fokozott figyelmet kell fordítani az esetleges korróziós felületek teljes megtisztítására, felületkezelésére, valamint a javítási folyamat szerves részét képező esetleges üregvédelemre. Amennyiben a javítást végző szakember nem tartja be az előírt technológiai előírásokat, a javított területen idővel felüti fejét a rozsda, ami újabb beavatkozást igényel.

Egy felkészült és megfelelő tapasztalattal rendelkező állapotfelmérő a vizsgálat lefolytatása közben biztosan fényt fog deríteni arra, ha az autó szerkezeti sérült vagy szakszerűtlenül lett megjavítva.